近年来，保护环境的意识在全球范围内越发普遍，易造成温室效应的碳排放问题，也受到了更多的重视，航运业作为贸易活动的重要基础，在庞大业务量和行业特性的双重影响下，碳排放量一直不容小觑。为实现“碳中和”的目标，作为在中东地区的干散货海运业，是世界上最大的公司。UASC将自己定位在一个为客户提供顶级的海运服务公司，在节能降碳的背景下自然重任在肩，以实际行动为全球环保事业做出贡献。
为提升现有船舶能效，进而实现国际海事组织（IMO）既定的温室气体减排初步战略目标，IMO海洋环境保护委员会第76届会议（MEPC 76），通过了“关于强制实施目标型技术和营运措施以减少国际航运碳强度”的MARPOL附则VI修正案，提出了对现有的船舶能效指数（EEXI）、营运碳强度指标（CII）以及船舶能效管理计划（SEEMP）的相关强制性要求。UASC主动出击，利用早就布局的环保产业链，制定了一个专注于成本效益和增强环保效益的发展生态。此外，UASC还与苏伊士运河和Ahli联合银行长期合作，促进公司现有新造船项目，包括17艘新船，成为全球最具成本效率和环境友好的船舶之一。
海洋是我们的生命之源，它产生了地球上至少50％的氧气，是地球上大多数生物多样性的家园，人类以及地球上所有其他生物的生命都依赖于海洋。而海运行业对海洋的依赖性也非常大，俗话说：“靠海吃海”，作为凭借海洋基础发展的行业，海运产业链有责任也有义务去为保护海洋、保护地球做出贡献。UASC响应全球客户绿色低碳倡议，顺应航运绿色低碳发展新趋势，不断推进清洁燃料船队建设，多年来一直在践行“节能降碳、绿色发展”理念，不断降低业务运营对海洋等自然环境的影响和碳排放。
为了减少海运污染影响，特别是亚洲和拉丁美洲的港口，赫伯罗特宣布将采用低硫燃料运输集装箱，作为UASC的母公司赫伯罗特早在2017年就与物流公司DB Schenker合作推出一项环保项目倡议。具体情况是途经港口的每个集装箱都将支付自愿附加费。赫伯罗特将使用附加费所得款项购买低硫燃料，以期携手合作伙伴共同推动海洋可持续发展。赫伯罗特也曾表示：“未来，船公司将变得更加环保，这是件好事，船公司自身也应当有能力对环保进行投资。”而UASC和赫伯罗特已经在以真实可见的行动践行着相关理念，相信在未来，势必引领一股绿色、低碳的环保潮流。
而从企业自身发展的角度看，UASC表示，未来谁有节能大船，谁就能在海运业称王。而随着新环保法规的上路，改变了市场竞争规则，全球海运市场正式进入全新战局。因此唯有环保，方能入局。
