河源市紧紧抓住省委省政府把交通基础设施建设作为振兴粤东西北发展“三大抓手”之首的千载难逢良机，全力加快以高速公路、高速铁路为重点的交通基础设施建设，连续4年名列全省高速公路建设考核前茅（2013年第一名、2014年第二名、2015年第一名、2016年第一名）。未来几年，河源将投资约1573亿元，着重建设好重点项目“铁公机868”（8条铁路6个机场8条高速公路）。这是笔者近日从河源市交通局获得的信息。  　　

　　“十二五”时期，河源完成交通基础设施投资255.7亿元，比“十一五”时期增长3.7倍。全市通车总里程达1.58万公里。公路密度达102公里/百平方公里，增长9%。  　　

　　目前，与省铁路网规划有效衔接的《河源市铁路网规划》已编制完成，赣深铁路客运专线河源段已开工建设，河源高速铁路建设实现“零”的突破。  　　

　　除早已开通、贯穿河源的粤赣高速公路，近年来，河源还建成开通了大广高速公路连平段和汕湛高速公路揭博段，如今河源已“县县通高速”。  　　

　　河源交通环境虽改善较大，但总体上仍处于以通为主的初级阶段——  　　

　　公路总量和技术等级普遍偏低，至2016年底，河源公路通车总里程1.58万公里，仅占全省总里程的7.3%；公路密度为102公里/百平方公里，低于全省平均水平120.5公里/百平方公里。  　　

　　二级以上的公路比重仅为9.7%，三、四级及等外公路比重高达90.3%。二级及以上公路所占比例在全省21个地级市中排名靠后。其中，高速公路383公里，占全省的5.44%，密度为2.46公里/百平方公里，比全省平均水平差1.46公里/百平方公里，排在全省第17位。国道214公里，在全省占比为3%，密度1.37公里/百平方公里，比全省平均水平差3.12公里/百平方公里，排在全省末位。省道853公里，在全省占比为5%，密度5.47公里/百平方公里，比全省平均水平差3.65公里/百平方公里，排在全省末位。  　　

　　河源境内现有的京九铁路、广梅汕铁路的技术等级较低，已不能满足河源经济社会快速发展的需求，在建的铁路项目仅有赣深铁路客运专线。  　　

　　近年来，河源的水路建设停滞不前，东江、新丰江丰富的水运优势无从发挥，东江航道河源至惠州段等级低，难以有效对接500吨级以上的西江干线和珠江三角洲地区航道，无法构建粤东北沿江出海通道。河源通用机场、支线机场规划选址虽有较大进展，但开工建设仍有待时日。  　　

　　为当好国民经济和社会发展的“先行官”，河源交通部门将加快构建高铁、高速公路出口，国省干线搭建骨架，县乡公路开枝散叶，通村客车进村入户，物流站场覆盖全城的四通八达交通网络。  　　

　　今年，河源全市交通运输计划投资100亿元，未来几年，河源将投资约1573亿元，全力推进“铁公机868”工程，即8个铁路项目——赣深客专、龙梅龙、龙汕、广河、广赣、龙韶、梧揭、惠河轻轨等铁路，6个机场项目——义合支线机场、河源通用机场、龙川通用机场、连平通用机场、和平通用机场、紫金通用机场，8个高速公路项目——在建的汕昆、武深、河惠莞、东环，规划的河惠汕、河惠深、连梅韶、龙寻。这些项目建成后，河源将新增铁路735公里、高速公路588公里，河源的交通状况将大为改观。　　


　　来源：南方网





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