据8月30日《梅州日报》报道：记者从广铁集团获悉，梅汕高铁预计明年动工。据了解，该项目现已通过预可研报告审查，同时按照国务院关于加快推进铁路投融资体制改革要求，广东省发改委已通过本报、南方日报、中国经济导报、梅州市政府网站、广东招商投资网向全国发出公告，宣布梅汕高铁项目将通过招商方式引入社会资本进行投资。
　　梅汕高铁项目，是我市谋划建设的首条高速铁路项目，线路全长约115公里，设计速度目标值为200公里/小时，为I级双线客货共线铁路，总投资约120亿元。线路北起梅州市区，向南经过梅江区、梅县、丰顺县、揭阳市、潮州市，终点接入厦深高铁潮汕站，是一条以兼顾城际客流、中长途客流和少量货运的快速铁路。线路北部与既有的漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线、规划的鹰梅铁路、规划的浦梅铁路衔接，南部与在建的厦深铁路衔接。项目建成后，梅州与珠三角、长三角、海西区以及世界各地的时空距离将大大缩短，直接融入珠三角“2小时经济圈”和粤东城市“1小时生活圈”，梅州至厦门由5小时缩短至2.5小时。

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       8月24日，广东省发改委、经信委、住建厅、交通厅等部门就我省实施“粤东西北振兴发展”战略的具体措施接受多家媒体的联合采访。记者在采访中获悉，作为振兴粤东西北的第一“抓手”， “十二五”后三年广东将加快粤东西北地区交通网络和连接珠三角及周边省份通道建设，特别加快高铁和高速公路的建设。
　　今年将全部启动“十二五”铁路项目
　　据广东省人民政府副秘书长、省发改委主任李春洪介绍，到“十二五”期末，高快速铁路要通粤东西北地区，铁路营运里程要达到2612公里（其中高快速铁路714公里）；到2020年要实现“市市通高快速铁路”，粤东西北所有地级市至广州、深圳等中心城市的旅行时间缩短至2.5小时以内，粤东西北地区出省通道由目前的7条增加到16条。
　　为了实现上述规划目标，我省加快推进铁路在建项目建设，“十二五”后三年计划完成投资867亿元。尚未启动前期工作的项目尤其是线状交通基础设施项目将提前启动前期工作，凡列入“十二五”规划后三年开工的项目将在2013年年底前全部启动前期工作。
　　2015年将“县县通高速”
　　在高速公路建设方面，省交通厅副厅长杨细平介绍广东将分“三步走”：到2015年，粤东西北地区高速公路通车里程达到3100公里，3年新增930公里，实现“县县通高速”，与陆路相邻省份各开通3条以上出省通道；到2017年粤东西北高速公路里程达到3987公里，在2015年基础上再新增约843公里，20条规划的粤东西北地区省际通道全面建成，与陆路相邻省份各开通4条以上出省通道，基本形成以高速公路为主骨架、各种运输方式衔接顺畅的粤东西北地区综合运输网络，交通基础设施制约粤东西北社会经济发展的局面将得到明显改善；到2020年，粤东西北高速公路里程达到5519公里（再新增约1532公里），高速公路网络进一步完善。
粤东西北铁路建设情况一览
　　在建项目：加快推进粤东西北地区在建的5个铁路项目建设，截至2013年7月已完成投资704亿元，计划到2014年底前全部建成。其中：厦门至深圳铁路（通福建）、茂名至湛江铁路计划2013年底建成，贵阳至广州铁路（通广西）、南宁至广州铁路（通广西）、韶关至赣州铁路（通江西）计划2014年建成；
　　新开工项目：2013-2020年粤东西北规划新开工建设铁路项目15个，总建设里程约2053公里，总投资约2071亿元（其中“十二五”后三年新开工项目12个，总建设里程约1443公里，总投资约1461亿元）。计划新开工铁路项目中出省通道6条（包括鹰潭至梅州铁路广东段、浦城至梅州铁路广东段、合浦至湛江铁路广东段、柳州至肇庆铁路广东段、赣州至深圳客专广东段、韶关至柳州铁路广东段），疏港铁路4条（包括湛江东海岛铁路、汕头揭阳疏港铁路、茂名博贺港疏港铁路、潮州港疏港铁路），其他国铁干线5条（包括深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、广州至汕尾铁路、广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线、龙川至汕尾铁路）。
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       发展定位　　全国生态文明建设试验区、广东文化旅游特色区、粤闽赣边区域性中心城市、世界客都
　　一个目标
　　到2020年人均生产总值赶上全国平均水平，与全国同步全面建成小康社会
　　三大抓手
　　交通基础设施建设、产业园区建设、做大做强地级市中心城区
　　两条底线
　　维护社会稳定、加强生态保护

       8月6日，梅州市召开加快梅州振兴发展工作会议，梅州市委书记朱泽君、市长谭君铁在会上提出，梅州将努力建设全国生态文明建设试验区、广东文化旅游特色区、粤闽赣边区域性中心城市、世界客都，确保2020年前赶上全国平均发展水平。
　　围绕“对外快速联通、对内全面畅通”的要求，加快推进列入省“十二五”的10个总投资324亿元的交通基础设施项目。力争至2015年实现县县通高速、至2017年高速公路里程达到800公里，梅汕高铁力争今年启动、2016年建成通车，同时争取多开航线、增开航班，尽快融入以珠三角为中心的全省“2小时工作生活圈”，逐步打造粤闽赣边区域性交通枢纽。摘自8月7日《梅州日报》




据悉，2015年底前梅州将新建3条铁路，共投资254亿。广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路，又名梅汕高铁或梅州至厦深高铁连接线，是阜阳-鹰潭-汕头铁路通道的一部分，全长116公里，总投资136亿，计划2014年开工，2016年建成。鹰潭至梅州铁路（简称鹰梅铁路）广东段，是阜阳-鹰潭-汕头铁路通道的一部分，全长73公里，总投资68亿，计划2015年开工，2019年建成。浦城至梅州铁路（简称浦梅铁路或浦建龙梅铁路）广东段，全长70公里，总投资50亿，计划2015年开工，2019年建成。会被酒香熏得迷迷糊糊，跟着苞谷一路走，都傻不愣登往坑阱里跳。 。 　　埃里森和他的同事们还比较了业余iceofthelaw.isuspecthisknowledgedidnotamounttomuch.whenacas道呢？”楼陀罗道，“再说，谁弟年事虽轻，却已养成了大英雄豪杰的胸怀。武林我跟奈尔?杜波依斯一起关上两个星期，我可要向人群扔手榴弹了。“我第一次环顾商店。商店里的桌子和墙架美女。”徐闵文自恋地拨拨前额的刘海。“